歷時165天，總航程達3.8萬余海里，執(zhí)行我國第34次南極考察任務的“雪龍”號21日返回上海。
本次考察圍繞羅斯海地區(qū)恩克斯堡島新站建設、南極環(huán)境業(yè)務化調查評估和南極大西洋扇區(qū)海洋環(huán)境綜合考察三大任務，組織實施并圓滿完成了78項調查任務和22項保障支撐任務，取得了一批重要成果。
新站具備“一站多能”綜合觀測與監(jiān)測能力
羅斯海是南極考察與研究歷史最長的區(qū)域，也是南極國際治理熱點。
本次南極考察的重要任務是在羅斯海區(qū)域，完成我國第五個南極考察站——恩克斯堡島新站選址奠基及前期建設任務。這也是“雪龍?zhí)綐O”重大工程的重要任務之一。
經過20多天連續(xù)施工，在巨石遍地、如同雪中戈壁的荒島上，2月7日，我國第五個南極科考站正式選址奠基。
預計4年后建成時，新站將具備“一站多能”的綜合觀測與監(jiān)測能力，滿足全年科考需求，具備開展地質、氣象、隕石、海洋、生物等科學調查的條件，能實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控、保障航空作業(yè)。
“離新站不遠處有一個很大的企鵝聚居區(qū)，我們也計劃設立保護區(qū)，對企鵝棲息地做好保護工作。”國家海洋局極地考察辦公室副巡視員陳丹紅說，“所有國家考察隊員，包括我國考察隊員在該區(qū)域通過時，都必須遵守保護區(qū)域管理措施。”
完成我國首次阿蒙森海綜合調查
位于南極南大洋太平洋扇區(qū)的阿蒙森海是南極周邊海域增暖最為顯著的區(qū)域，是環(huán)南極冰架消退最為顯著的區(qū)域之一，也被認為是繼羅斯海之后又一個全球南極科考的新興熱點目標。
海底沉積物就像地球的“年輪”，記載著南極海洋一段被封存的歷史。此次考察中，隊員們從2700多米深的海底，成功采集到沉積物樣品。除了沉積物取樣，科考隊員在阿蒙森海域還完成了重要的海水取樣工作。
科考隊領隊、首席科學家楊惠根說，初冬在阿蒙森海進行大規(guī)模海洋調查，即便在世界南極科考史上也十分罕見。這次調查，有助于我國掌握該海域水文、氣象、海冰、生態(tài)、地質等基本環(huán)境信息，為全球氣候變化、南大洋資源開發(fā)利用、航海等提供基礎資料。
南大洋調查走向業(yè)務化
目前學術界對微塑料尺寸還沒有共識，但通常認為是粒徑小于5毫米的塑料顆粒，它也被科學家形象地比作海洋中的“PM2.5”。
此次考察中，我國在南極半島海域和戴維斯海首次檢測出微塑料。
科考隊副領隊夏立民表示，開展海洋微塑料研究，全面認識微塑料在海洋中的污染現(xiàn)狀，將有助于幫助人類尋找到一條切實可行的防控之道。
為積極參與羅斯海保護區(qū)國際治理，本次考察在羅斯海10萬平方公里區(qū)域內獲取海底地形、海洋重力、海洋磁力數(shù)據(jù)，完成了6000平方公里的海底地形精密勘測。
在阿蒙森海，科考隊完成了5個斷面38個站位的全深度、多學科綜合調查，是我國南極考察史上最長的全深度海洋綜合觀測經向大斷面；在阿蒙森海陸架區(qū)實施了首次地球物理調查，完成了水深資料空白區(qū)1800平方公里的全覆蓋海底地形勘測。
值得一提的是，“雪龍”號和“向陽紅01”號首次同步實施南大洋調查。
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