當前，面對創(chuàng)新發(fā)展和走出去的戰(zhàn)略需要，我國仍缺少大量具有國際化管理創(chuàng)新和跨文化經(jīng)營能力的企業(yè)家人才，戰(zhàn)略規(guī)劃、風(fēng)險評估、資本運作、國際投資等領(lǐng)域的高層次專門人才，以及通曉國際經(jīng)濟運行規(guī)則、熟悉“一帶一路”沿線國家政策法律制度的復(fù)合型人才。

　　而這幾種人才的必備素質(zhì)是國際化與“接地氣”，即具備寬闊的國際視野和扎實的行業(yè)經(jīng)驗。但遺憾的是，這兩方面的素質(zhì)與能力，依然是當前我國“高精尖缺”人才培養(yǎng)中的短板。

　　——編者

　　為什么我們培養(yǎng)的人才對國際通行規(guī)則不夠了解

　　“中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，影響力與日俱增，然而，當前中國的軟實力并不與中國的國際地位相匹配，國際組織中的中國職員的數(shù)量，尤其是高級別職員的數(shù)量，還遠未達到理想的比例。”談及這個班成立的初衷，對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)副校長趙忠秀這樣描述。

　　“國際組織所需人才需要較高的素質(zhì)，不僅要有寬闊的國際視野、扎實的理論基礎(chǔ)、熟練的語言能力，同時需要獨立、公正、包容等基本素質(zhì)，但恰恰這些是我們目前教學(xué)過程中相對欠缺的。同時，我們應(yīng)該意識到，向國際組織輸送以及培養(yǎng)人才絕非一日之功，需要人才培養(yǎng)方案的系統(tǒng)設(shè)計、精心打磨，更需要整個國家人才戰(zhàn)略的頂層規(guī)劃。”趙忠秀指出。

　　是的，如何讓我們培養(yǎng)的人才，自信、從容地行走在國際舞臺，代表國家形象，適應(yīng)我國創(chuàng)新發(fā)展和走出去的戰(zhàn)略需要，是當前我國高水平大學(xué)人才培養(yǎng)過程中的重要課題。

　　談及金融領(lǐng)域的國際化人才培養(yǎng)，中國人民大學(xué)教授吳曉求不無憂慮：我國在2011年開始設(shè)立金融專業(yè)學(xué)位，其目標就是站在改革開放與國際化的角度，培養(yǎng)通曉國際規(guī)則與國際市場運行規(guī)律的一流人才，但是，從目前實踐而言，人才的培養(yǎng)還遠沒有達到國際化的要求。“目前，一流國際金融人才的匱乏是未來我們國家金融市場開放的最大障礙。我們現(xiàn)在培養(yǎng)的學(xué)生多是學(xué)術(shù)性人才，側(cè)重于基本規(guī)范、基本知識和理論的培訓(xùn)，無論是本科生，還是碩士生、博士生。隨著中國金融的對外開放，以及未來要實現(xiàn)建設(shè)國際金融中心的目標，光是培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才是不夠的，必須讓學(xué)生有開闊的國際視野，熟悉國際金融規(guī)則。”

　　北京建筑大學(xué)建筑工程系副主任侯敬峰和文法學(xué)院副教授張曉霞結(jié)合目前我國國際工程人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀也表達了類似擔憂：“當前，我國培養(yǎng)的工程類人才對國際標準與國際工程規(guī)則都缺乏足夠的了解，這一方面導(dǎo)致國內(nèi)施工單位在承接國際工程時實施困難，另一方面也導(dǎo)致國內(nèi)施工單位在簽署國際項目合同時，缺乏充分的風(fēng)險評估與自我保護，往往在簽署合同這一環(huán)節(jié)，就已處于劣勢。”

　　作為我國唯一一位獲得英國皇家特許建造學(xué)會（CIOB）資格認證的國際工程合同咨詢師，張曉霞表示，“我國每年培養(yǎng)的建筑方面的人才不少，但遺憾的是，能夠取得國際組織的資格認證，通曉國際規(guī)則與國際工程法律文本，熟悉國際工程合同，進行國際工程商務(wù)談判的人才都還十分有限，這樣的情形如不盡早改變，將使得我國的工程團隊在參與國際競爭的過程中，始終處于下風(fēng)。”

　　為什么我們培養(yǎng)的人才不夠扎扎實實“接地氣”

　　有這樣一個問題，與我們每個人息息相關(guān)：多年來，我國一些城市正竭盡全力，投入巨資，多修道路、控制車輛及其行駛方式，尋求交通擁堵的破解之法。然而，城市交通擁堵問題并沒有得到明顯改善，一些大城市甚至出現(xiàn)“路通到哪，車堵到哪”的怪現(xiàn)象。

　　為什么會這樣？

　　“如果缺乏先進的理論指導(dǎo)和不從實際去思考問題，單純依靠‘頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳’的管理方式來解決城市交通問題，不僅成本高昂而且效果有限。”北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院及軌道交通控制與安全國家重點實驗室教授、博士生導(dǎo)師高自友認為，“城市交通系統(tǒng)涉及人、車、路及管理控制系統(tǒng)等，其中蘊含著大量的基礎(chǔ)科學(xué)問題，大有規(guī)律可循。對這些規(guī)律的認識越深刻，就越有助于解決城市交通發(fā)展中的問題。因此，培養(yǎng)一流的人才，不能讓人才知識飄在空中，要讓學(xué)生扎扎實實地從思考實際問題開始�？上У氖牵�這方面，我們做的還不夠。”

　　對此，“國家人才”特聘教授，北京科技大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院院長張學(xué)記也結(jié)合自己的經(jīng)歷有感而發(fā)：工程學(xué)科僅靠紙上談兵不行，不親自動手，不到一線去，很多問題都搞不清楚，很多東西都不知道。舉個例子，我曾經(jīng)帶領(lǐng)團隊一起制造了一個傳感器，在實驗室內(nèi)調(diào)適時各方面運轉(zhuǎn)良好，但是交付使用后，卻總是出現(xiàn)問題。到了現(xiàn)場我才發(fā)現(xiàn)，傳感器的使用環(huán)境是在沙漠當中，濕度非常低，會對傳感器產(chǎn)生靜電干擾，只要安裝一個可以自動控制溫度的傳感器，問題就會迎刃而解。想想看，這樣的問題，如果不去現(xiàn)場，是無論如何也想不通的，工程的問題必須到實際中去，書本上是解決不了的。要想成為一流人才，“接地氣”是必修課。

　　“金融領(lǐng)域同樣如此，未來中國的金融市場需要的是能夠切實保證中國金融市場安全的一流人才，不僅要懂得書本上的理論、了解國際的最前沿動態(tài)，還要深切地了解中國的國情和市場的實際情況，如果只是簡單地將西方的東西拿來用，肯定水土不服。目前，在金融領(lǐng)域，許多管理者可以大而化之地講些理論知識，但是涉及具體的市場實操問題，仍相對缺乏，這樣的人才儲備沒有辦法有效應(yīng)對潛在市場風(fēng)險。”中央財經(jīng)大學(xué)郭田勇教授指出。

　　是什么限制了人才的“頂天立地”

　　“相比國外，我國的教育理念還較為落后，絕大多數(shù)高校的教學(xué)內(nèi)容還很傳統(tǒng)。在美國，高校教學(xué)更注重現(xiàn)代金融，但是我們卻主要教授傳統(tǒng)金融，涉及量化、信息技術(shù)等現(xiàn)代金融的核心內(nèi)容很少。如今我國的金融業(yè)發(fā)生了很大的變化，早就進入了計算機時代，但是我們的教學(xué)還停留在‘算盤時代’。”吳曉求分析。

　　曾在美國明尼蘇達大學(xué)卡爾森管理學(xué)院教學(xué)17年的張春教授也認為，中國與美國的高校在教學(xué)上最大的區(qū)別就是理論與實際的聯(lián)系程度：“美國高校培養(yǎng)金融人才十分注重教學(xué)和實際的緊密聯(lián)系，學(xué)生進入職場后能夠真正做到學(xué)以致用。我國的高校教師在教學(xué)過程中總是拿西方的金融案例教學(xué)，沒有與中國的實際情況相結(jié)合。”

　　導(dǎo)致學(xué)生國際視野的匱乏與深入實際不夠的重要原因之一，是教授他們的老師本身在這方面也相對匱乏。那我們能否從國際上聘用一些具有國際視野與多年行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的專家來進行人才培養(yǎng)呢？這樣的設(shè)想同樣在操作過程中遭遇瓶頸。

　　“目前，高校人才引進還受制于許多具體的標準，尤其是發(fā)表論文的數(shù)量，這就使得許多曾經(jīng)在國外行業(yè)內(nèi)任職，且具備深厚實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀人才沒有辦法充實到高校中。比如，一名曾經(jīng)在國際知名制藥公司擔任首席科學(xué)家的業(yè)內(nèi)資深專家，即便非常適合到我國高校的化學(xué)或生命科學(xué)學(xué)科擔任教職，但受制于要有足夠數(shù)量論文的門檻，無法受聘成為正式教師，這樣的人才引進的限制，從長遠看，是不利于人才培養(yǎng)的。”采訪中，不少學(xué)者對現(xiàn)行的高校人才引進與使用的機制提出批評。

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